現在城市建設，也是越來越重視交通安全以及出行安全了。因為某些地段是交通事故頻發路段，我們一般會對這些路段的地面進行一些防滑處理。另外就是一些坡度或者是高速高架兩邊的人行道，也會有一些防滑的處理。現在做這些防滑處理的基本就是用的彩砂防滑地面或者是彩砂陶瓷顆粒防滑路面了。今天我們就來說一下這個彩色陶瓷顆粒防滑路面到底是何方神圣。
　　彩色陶瓷顆粒防滑路面簡介：
　　什么是彩色防滑路面？也不是特別難理解，彩色陶瓷顆粒防滑路面其實就是一種顏值高又能防滑的路面。彩色防滑路面是一種基于聚氨酯樹脂的路面防滑系統，包括特殊配方的聚氨酯粘合劑和各種不同規格的防滑骨料，涂敷于各種路面。此種路面不僅對景觀美化和道路安全方面有著明顯的改進，同時因其超強耐磨性，又可以對普通路面起到延長壽命的作用。
　　彩色陶瓷顆粒防滑路面，其中彩色陶瓷顆粒通體一色、永不褪色無色差、反光性好。彩色陶瓷顆粒防滑路面材料是采用一種室外專用的樹脂，由特殊配方的樹脂基粘合劑和各種不同規格、顏色、大小的骨料結合而成;其樹脂以精確的數量涂敷于原有的瀝青或水泥混凝土路面上，再滿撒一層陶瓷顆粒，使地面粗糙不平。

　　值得注意的是!近年來這種彩色防滑路面在我們國內被廣泛應用于城市地面建設當中，彩色陶瓷顆粒大量數據證明它的應用不僅有利于交通阻塞的疏導，而且也是預防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面不單單只是在發達國家和地區會用到，彩色防滑路面通過道路顏色的不同提示，駕駛者在規定的路面上行駛，從而避免了不同車輛的混行。提示駕駛人員的前方的危險路段，并通過提供高摩擦力的面層來實現很好的防滑效果。駕駛人員駛入上述路段可以提前降低速度，并在緊急情況下，縮短剎車距離，避免惡性交通事故。
　　彩色陶瓷顆粒防滑路面的優勢：
　　1、附著力強、韌性好：解決了由于天氣高低溫變化導致路面出現熱脹冷縮，諸如丙烯酸類、環氧樹脂類會出現的斷裂、脫層等現象。
　　2、耐候性好:性能穩定，耐高低溫，耐紫外線，耐老化，耐酸堿，耐油污，耐腐蝕，壽命更長。
　　3、無溶劑：產品不含有任何溶劑，無刺激性氣味，對周邊人員、周邊環境無任何影響，安全環保。
　　4、耐磨性優異：特殊的聚氨酯耐磨樹脂與耐磨防滑骨料的配合，大大提高了防滑系數。
　　綜上所述，彩色陶瓷顆粒防滑路面，綜合性能指標更高，性價比更高。
　　那么，這種彩色防滑路面施工工藝是怎么樣的呢?下面以地石麗公司鋪設的彩色陶瓷顆粒防滑路面的施工要求及方法為例：
　　水泥路面：底涂>批刮 雙組份粘合劑 >拋撒顆粒>收集顆粒
　　瀝青路面：批刮面涂 雙組份粘合劑 >拋撒顆粒>收集顆粒
　　其他材料路面：必須要底涂>批刮面涂 雙組份粘合劑 >拋撒顆粒>收集顆粒

　　1. 清除施工基面的風化物或氧化物，如在鋼板上作業，還應徹底除銹，使之成為清潔、干 燥、無銹斑的表面。
　　2. 將 A 組份： B 組份= 1: 0.18 稱重(不可估約)， 也可將 B 料倒進 A 料內，攪拌 1 ～ 2 分鐘，直至完全攪拌均勻，形成具有一定稠度的粘合劑：
　　3. 將混合好的粘合劑倒在要施工的基面上用刮板刮平，厚度控制在 1mm 左右，舊路面約每平方 1. 5 公斤，新路面每平方 1. 8 公斤。實際施工根據地面的平整度，用量做適當的調整。
　　4. 緊接著將陶瓷顆粒均勻的撒在剛涂的涂層上(多撒一點)， 一平方大約撒3-3.5公斤。
　　5. 為方便作業，刮膠和撒骨料作業應交叉進行，自里向外逐漸退出，完成施工后， 3 小時后 可清除上面沒有粘住的陶瓷顆粒，夏天 6 小時(冬天 12 小時〉后可通行汽車。
　　6.如果相鄰的區域需要鋪設不同顏色的骨料，在邊界貼上膠帶(紙)，避免出現混色：待粘合劑固化后，掃去表面多余的骨料即可 。
　　7. 粘合劑鋪到路面上后，緊接著就把石子撒上去鋪平，要分工明確，耽誤不得。
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